Mondial de l'Auto 2026 - Smart #2 : la ForTwo électrique renaît avec 290 km d'autonomie pour moins de 20 000 € !

La Smart ForTwo a enfin une descendante ! Dévoilée au Mondial de l’Auto de Paris 2026, la nouvelle Smart #2 revient aux fondamentaux de la marque avec deux places, moins de 2,80 m de long et une motorisation uniquement électrique. Bonne nouvelle : son prix de départ est fixé à 19 990 € en France.

Une vraie Smart, comme avant

Depuis son changement de stratégie, Smart a surtout misé sur des véhicules bien plus imposants que ceux qui avaient fait sa réputation. Avec la nouvelle #2 présentée pour la première fois aujourd’hui au Mondial de l’Auto de Paris, la marque revient à ce qui constituait son identité historique : une minuscule voiture pensée avant tout pour la ville. Et, en la découvrant, cela ne laisse guère de doute sur sa filiation avec la ForTwo. On retrouve une silhouette très courte, deux portes, deux places et une cellule centrale visuellement bien marquée. Les formes sont toutefois plus arrondies, avec des projecteurs au dessin original, une face avant souriante et des passages de roues bien présents.

La nouvelle Smart #2 mesure seulement 2,75 m de long, 1,56 m de haut et 1,94 m de large rétroviseurs compris, mais, à 1,88 m, l’empattement est impressionnant pour le gabarit. Des dimensions qui devraient lui permettre de conserver l’un des principaux atouts de son ancêtre : se faufiler et se garer facilement en ville, tout en offrant une habitabilité satisfaisante. Smart annonce d’ailleurs un diamètre de braquage de seulement 6,95 m entre trottoirs. Autre particularité intéressante, la petite électrique adopte une suspension arrière à cinq bras, une architecture plutôt élaborée pour un véhicule de cette taille.

Un moteur de 82 ch et une batterie LFP

La Smart #2 ne cherche pas à impressionner par sa puissance en attendant une éventuelle déclinaison Brabus. Toutes les versions de lancement disposent du même moteur électrique de 60 kW, soit environ 82 ch, et développant 130 Nm de couple, le tout envoyé aux roues arrière, comme la ForTwo. Smart annonce un 0 à 100 km/h en 11,6 secondes et une vitesse maximale de 140 km/h. De quoi envisager des déplacements au-delà des centres-villes, même si son terrain de prédilection restera évidemment l’environnement urbain.

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La petite Smart embarque une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 35,8 kWh. Le constructeur indique une consommation mixte de 13,6 kWh/100 km et une autonomie de 290 km selon le cycle WLTP. Sur le papier, elle paraît parfaitement adaptée à la vocation du modèle : assurer les trajets urbains et périurbains sans nécessiter une recharge quotidienne.

Une recharge rapide en 20 minutes

C’est sans aucun doute l’une des évolutions les plus intéressantes de cette nouvelle Smart #2. Contrairement à son aînée et malgré son format minuscule et sa batterie relativement modeste, elle pourra se brancher sur les bornes de recharge rapide en courant continu. La puissance maximale annoncée atteint 65 kW, avec un passage de 10 à 80 % de batterie en 20 minutes. En courant alternatif, il faudra toutefois distinguer les versions. La finition d’entrée de gamme Pure se contente d’un chargeur embarqué monophasé de 7,4 kW. Les Pure+, Premium et Couture Edition bénéficient d’un chargeur triphasé de 11 kW.

Smart annonce également une fonction V2L, permettant d’alimenter des appareils électriques à partir de la batterie de la voiture. Son utilisation nécessitera cependant un accessoire spécifique, vendu séparément, et dépendra de la compatibilité des prises selon les pays.

Deux places, mais un coffre étonnant

À bord, la Smart #2 reste fidèle à sa formule historique avec seulement deux places. Le constructeur met en avant une présentation de type banquette, même si les deux occupants disposent bien de leurs propres assises. La planche de bord adopte un dessin horizontal assez épuré. On y retrouve un écran tactile central de 10,1 pouces, une instrumentation numérique derrière le volant, des aérateurs circulaires et, cela mérite d’être dit, plusieurs commandes physiques, notamment sur la console centrale.

Malgré ses dimensions réduites, le volume de coffre est de 305 litres et peut atteindre 527 litres en basculant le dossier du siège passager à plat. La voiture conserve aussi un hayon en deux parties, une solution bien connue des anciens propriétaires de ForTwo.

La dotation technologique ne paraît pas sacrifiée. Selon les versions, la Smart #2 pourra par exemple disposer d’un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, d’une assistance au maintien dans la voie, d’une surveillance des angles morts, d’une caméra de recul et d’aides à la conduite sur autoroute. Le constructeur annonce aussi pas moins de sept airbags.

Smart #2 : quels prix pour les quatre versions ?

C’est l’autre bonne surprise de cette présentation. Smart indique un prix d’entrée de 19 990 € en France, ce qui permet à sa nouvelle citadine électrique de rester sous la barre symbolique des 20 000 €. La gamme comprend quatre finitions, toutes équipées de la même motorisation de 82 ch et de la même batterie LFP de 35,8 kWh.

La Smart #2 Pure, affichée à partir de 19 990 €, constitue l’entrée de gamme. Elle dispose notamment de la recharge rapide DC de 65 kW, d’un chargeur AC de 7,4 kW, de jantes de 15 pouces et d’un ensemble d’aides à la conduite comprenant le régulateur adaptatif avec fonction Stop & Go.

La Smart #2 Pure+, proposée à partir de 20 990 €, ajoute principalement le chargeur embarqué triphasé de 11 kW et un siège conducteur chauffant. Pour seulement 1 000 € de plus, elle pourrait donc constituer un choix particulièrement intéressant pour les conducteurs disposant d’une installation de recharge adaptée.

Plus raffinée, la Smart #2 Premium, annoncée dès 24 490 €, mise sur le confort et la personnalisation. Elle reçoit notamment un toit panoramique fixe, des sièges chauffants en similicuir, un volant chauffant, un éclairage d’ambiance personnalisable sur 256 couleurs et un système audio Sennheiser à sept haut-parleurs.

Enfin, la Smart #2 Couture Edition culmine à 25 690 €. Limitée à seulement 999 exemplaires en Europe, elle se distingue par une carrosserie blanc mat, un toit et des détails dorés, ainsi que des jantes spécifiques de 16 pouces.

Attention toutefois : les montants détaillés par finition proviennent du barème allemand communiqué par Smart. Le constructeur confirme bien un prix d’appel de 19 990 € pour la France, mais les tarifs français définitifs des autres versions restent à préciser.

Des commandes dès octobre 2026, des livraisons en 2027

Smart ne compte pas faire attendre trop longtemps les amateurs de sa petite citadine. Après la présentation mondiale à Paris, les commandes anticipées ouvriront le 13 octobre 2026 dans les différents marchés européens, dont la France, avec des livraisons prévues pour 2027, mais conditionnées à l’achèvement de l’homologation européenne, encore en cours.

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Avec cette nouvelle #2, Smart revient à une formule devenue rare sur le marché : une véritable voiture électrique à deux places, extrêmement compacte, mais capable d’offrir une autonomie annoncée de près de 300 km et une recharge rapide de série. Et surtout, avec un tarif de départ inférieur à 20 000 €, elle se place parfaitement face à la Renault Twingo avec l’option charge DC. Sauf que la Française a droit à la prime CEE, contrairement à la Smart qui rompt avec la tradition de la production à Hambach, dans le Bas-Rhin, de son aînée, en faveur de la Chine.