Mondial de l’Auto 2026 – Renault E-Space Concept : la voiture à vivre anti-SUV !

Avec le concept E-Space, Renault remet au goût du jour le grand monospace et ses caractéristiques qui se sont perdues avec la mode SUV : surface vitrée généreuse, modularité poussée… Reste que le retour d’un « vrai » Espace dans la gamme n’a pas été confirmé.

Après avoir renouvelé son entrée de gamme, avec les nouvelles Twingo et Clio, mais aussi les R5 et R4, Renault va s’attaquer à l’autre extrémité de son offre. Le prochain grand chantier est ainsi la mise au point des remplaçants des Scénic et Rafale, deux SUV. On pensait en avoir un aperçu avec un concept au Mondial de l’Automobile. 

Mais Renault a créé la surprise en venant au salon de Paris avec un monospace, un vrai, héritier de la saga Espace initiée en 1984. Le Losange dit ainsi signer le retour en force des voitures à vivre, avec un véhicule pensé comme un salon mobile. La firme a ainsi d’abord imaginé l’intérieur avant l’extérieur.

Design rétro

L’extérieur retient quand même notre attention car le Losange continue de surfer sur la vague rétro. Le concept E-Space fait ainsi de nombreux clins d’oeil aux précédentes générations, à commencer bien sûr par la première. De celle-ci on retrouve le court capot dans le prolongement du pare-brise ou encore la calandre penchée vers la route. On a également la fenêtre qui fait le lien entre le pare-brise et les portes (ce qui évoque aussi le quatrième Espace). On retrouve ainsi l’esprit TGV !

Le traitement sombre du bas fait écho aux larges protections grises du premier. Sur ce concept, cette partie correspond à une zone technique, abritant la batterie ou une lame avant qui se déploie pour optimiser l’aéro. A l’arrière, le becquet détaché peut faire penser à l’Espace 2. On découvre sur ce concept une nouvelle signature lumineuse en U, sur la largeur du véhicule, aussi bien devant que derrière. Ce E-Space mesure 4,70 mètres, une longueur raisonnable.

Que la lumière soit

Un aspect dont on n’a plus l’habitude, c’est la place accordée au vitrage. Les designers ont voulu une cabine vitrée, avoir un toit en verre et des glaces latérales qui descendent bas, en dessous de la ceinture de caisse, l’idée étant de venir arrimer des éléments de carrosserie sur cette cabine de verre, sans établir de franche frontière visuelle entre la glace et la « tôle ».

L’habitacle, dans lequel on accède via d’immenses portes antagonistes sans pied milieu, un élément type de concept-car, peut accueillir six personnes. Les sièges s’éloignent des habitudes automobiles pour une inspiration du mobilier d’intérieur. Ils semblent flotter au-dessus d’un plancher plat.

En bon monospace, ce véhicule soigne sa modularité (ce que ne font plus vraiment les Scénic et Espace actuels). Les sièges du rang 2 peuvent pivoter à 180° et faire face à ceux du rang 3. Ils peuvent aussi se replier pour former une table qui profitera aux occupants du dernier rang. Des écrans de 12,3 pouces sont fixés au dos des sièges avant. Des manettes de jeux vidéo sont cachées dans une console coulissante, qui intègre aussi un réfrigérateur.

Un écran panoramique bientôt en série

Du côté du poste de conduite, l’élément fort, c’est l’écran à la base du pare-brise, sur toute la largeur du véhicule. Il se nomme Open R Panorama et Renault annonce qu’on retrouvera un tel écran dans le prochain Scénic attendu en 2028. La planche de bord traditionnelle ayant été délaissée, cet écran semble flotter.

A la place de la planche de bord, il y a une base tubulaire sur laquelle se trouvent deux écrans souples qui peuvent pivoter et le volant, avec technologie sans liaison mécanique. En partie basse se trouve un meuble de rangement, qui englobe le pédalier au mécanisme caché.

Avec ce concept, Renault dit aussi croire au retour des intérieurs colorés. L’E-Space adopte un camaïeu de rouges. Il y a une moquette épaisse.

Fiche technique inconnue

Sur le plan technique, silence radio, Renault ne donne aucune info. On rappelle toutefois que pour ses futures familiales électriques, la marque prépare une nouvelle base RGEV Médium, avec architecture 800V. L’électrique aura la priorité, mais une version à prolongateur d’autonomie est dans les cartons.

Si Renault évoque bien les futurs Scénic et Rafale, on ne sait pas si un « vrai » nouvel Espace est en chemin. L’actuel n’est qu’un Austral allongé pour avoir 7 places. Peut-on croire à un retour d’un grand monospace au sommet de la gamme Renault ? On en doute encore, car on ne sent pas encore une vraie demande de la clientèle…