Découvrez en 3 minutes si passer à l'électrique vous fera économiser de l'argent. Notre simulateur calcule votre coût réel de possession.
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Méthodologie et hypothèses
Ce simulateur calcule le coût total de possession (TCO) en prenant en compte tous les coûts sur la durée de détention choisie, incluant l'achat, l'usage, l'entretien, l'assurance et la revente.
Hypothèses principales:
Source : Calculs basés sur la méthodologie d'Automobile Propre (calculette de rentabilité). Les hypothèses de dépréciation (valeur résiduelle) proviennent également de cette méthodologie.
Le TCO (Total Cost of Ownership), ou coût total de possession, est un indicateur essentiel pour estimer la rentabilité d’une voiture sur toute sa durée d’utilisation.
Il ne se limite pas au prix d’achat : il englobe aussi les frais de recharge, l’entretien, l’assurance, la dépréciation et, dans certains cas, l’installation d’une borne de recharge.
Pour un véhicule électrique, plusieurs facteurs jouent en sa faveur :
Le calcul du TCO permet de comparer objectivement différents modèles (thermiques, hybrides, électriques) et modes de financement (achat, leasing, LLD).
En connaissant les principaux postes de dépenses, vous pouvez :
Le TCO, ou coût total de possession, représente l’ensemble des dépenses liées à l’utilisation d’une voiture sur une période donnée. Il permet de comparer objectivement un modèle électrique et un modèle thermique.
Le TCO prend en compte le prix d’achat, les aides financières, la consommation d’électricité ou de carburant, l’entretien, l’assurance et la valeur de revente du véhicule.
Les coûts d’énergie sont plus faibles que pour un véhicule thermique, l’entretien est réduit, et les aides à l’achat diminuent fortement le prix final.
Le TCO d’une voiture électrique est souvent plus avantageux que celui d’une voiture thermique, car les coûts d’énergie sont plus faibles, l’entretien est réduit, et les aides à l’achat diminuent fortement le prix final.
Selon le prix de l’énergie, le kilométrage annuel et les aides disponibles, la rentabilité peut être atteinte en 3 à 6 ans pour un usage régulier.
Renseignez les deux colonnes avec des voitures de gabarit comparable, sinon la comparaison n’a pas de sens. Reprenons l’exemple d’une Volkswagen ID. Polo Trend : 24 995 € dans le prix d’achat côté électrique, en face une citadine thermique de segment équivalent avec son propre tarif et sa consommation en litres. Complétez ensuite les aides, la consommation, votre kilométrage et la durée de détention. Les cinq minutes passées à remplir soigneusement ces champs valent bien plus qu’un résultat obtenu sur les valeurs d’origine.
Partez de la valeur homologuée du modèle, puis majorez-la. Le cycle WLTP est réalisé à 23 °C climatisation coupée, conditions qu’aucun usage courant ne reproduit : comptez 15 à 20 % au-dessus pour une base prudente. Sur l’ID. Polo, annoncée entre 13,3 et 19,2 kWh/100 km, cela conduit à saisir 15 à 16 kWh/100 km. Sur 15 000 km par an, l’écart entre ces deux hypothèses représente une trentaine d’euros : c’est le champ à ne pas remplir à la légère.
Le montant que vous toucherez réellement, et lui seul. Les dispositifs varient selon les revenus, le modèle et la date d’achat, ce qui explique que le champ soit à zéro par défaut. Sur l’ID. Polo, Volkswagen communique une prime Coup de Pouce de 3 535 à 6 145 € selon la situation du foyer, le montant le plus élevé étant réservé aux ménages précaires. Renseignez-vous auprès du vendeur pour le montant applicable à votre cas avant de le reporter ici, car c’est la ligne qui déplace le plus l’investissement de départ.
Regardez trois chiffres plutôt qu’un. Le coût annuel d’énergie de chaque véhicule, qui traduit votre usage : sur notre exemple d’ID. Polo, 366 à 391 € selon la consommation retenue. L’investissement initial, où figure la borne de recharge comptée à 1 000 € par défaut. Et la valeur résiduelle, estimée par un coefficient de dépréciation moyen appliqué au prix réellement payé, faute de cote observée sur les modèles récents comme celui-ci. Le résultat final est une estimation, pas un devis.
Sources : hypothèses de calcul, valeurs par défaut et résultats de référence du simulateur TCO d'Automobile Propre, relevés le 7 septembre 2026. Caractéristiques techniques et garanties Volkswagen ID. Polo relevées sur volkswagen.fr à la même date, et communiqué Volkswagen France du 30 juin 2026.