Alfa Romeo Cuorerosso : un concept musclé qui dessine l'avenir de la marque

Alfa Romeo profite du Mondial de l’Auto 2026 pour dévoiler en première mondiale le Cuorerosso, un concept-car qui donne un aperçu de ses futures orientations stylistiques et technologiques. Il ne préfigure pas directement un futur modèle de série, mais plusieurs de ses caractéristiques pourraient se retrouver sur les prochaines Alfa Romeo. Voilà ce qu’il faut savoir.

Alfa Romeo a choisi Paris pour présenter sa vision de l’automobile de demain. Avec le Cuorerosso, la marque du groupe Stellantis entend faire évoluer son identité tout en conservant les éléments qui ont fait sa réputation. Ce concept repose sur trois piliers : le design italien, la sportivité et le rouge, une couleur indissociable de l’histoire de la marque. Son nom associe d’ailleurs les mots italiens cuore (cœur) et rosso (rouge).

Un coupé sportif de 4,70 m

Le Cuorerosso prend la forme d’un coupé 2+2 aux proportions particulièrement basses. L’engin mesure 4,70 m de long, 1,98 m de large et seulement 1,33 m de haut, avec un empattement de 2,93 m. Alfa Romeo annonce un poids de 1 750 kg pour son concept-car. Sa silhouette reprend plusieurs éléments caractéristiques de la marque.

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À l’avant, on retrouve le célèbre Scudetto, cette calandre triangulaire propre aux Alfa Romeo, accompagné d’une nouvelle interprétation du Trilobo. La signature lumineuse intègre de petits éléments triangulaires rétroéclairés qui produisent une animation pour évoquer les battements d’un cœur. À l’arrière, le Cuorerosso adopte une poupe tronquée, appelée Coda Tronca, accompagnée de deux feux circulaires, évocations de la 33 Stradale.

Associée à un diffuseur intégré et à un travail sur les surfaces, cette architecture permet d’obtenir un coefficient de traînée aérodynamique (Cx) de 0,28. Le concept se distingue également par ses portes arrière à ouverture antagoniste, ses poignées remplacées par une commande tactile intégrée au toit et ses jantes forgées inspirées du traditionnel dessin « téléphone » d’Alfa Romeo. La carrosserie reçoit une teinte spécifique baptisée Liquid Ink Red, dont les reflets évoluent du rouge profond vers le noir selon l’éclairage.

Un habitacle imaginé autour du conducteur

À bord, Alfa Romeo privilégie une présentation épurée, avec quatre sièges individuels et une console centrale qui traverse l’habitacle. La planche de bord horizontale s’inspire notamment de celle de la 33 Stradale de 1967. L’une des principales innovations concerne l’instrumentation. Baptisé Cannocchiale Vivente, ce dispositif reprend le principe des deux compteurs traditionnellement installés devant le conducteur. Il propose deux configurations : Immersivo, qui conserve deux instruments distincts, et Concentrato, dans laquelle ils fusionnent physiquement pour ne former qu’un seul ensemble.

Le Cuorerosso reçoit également une direction électronique steer-by-wire, sans liaison mécanique traditionnelle entre le volant et les roues. Le constructeur a imaginé un volant spécifique à trois branches, baptisé Con-tatto Volante, avec des retours haptiques et acoustiques. Sur la console centrale, le Magma Display associe une surface tactile à plusieurs commandes physiques, dont une molette rotative et un sélecteur de modes de conduite. Trois configurations sont prévues : Cruise, Sport et Quadrifoglio.

Alfa Romeo met enfin l’accent sur les matériaux. L’habitacle associe notamment du nubuck Poltrona Frau, des éléments métalliques et un cuir régénéré contenant 60 % de déchets post-industriels. Un tissu technique inspiré des recherches menées avec Luna Rossa, spécialiste de la compétition à la voile, habille également la planche de bord.

Plusieurs motorisations envisagées pour l’avenir

Sur le plan technique, le Cuorerosso illustre la stratégie multiénergie qu’Alfa Romeo entend poursuivre dans les prochaines années. La marque souhaite développer des architectures capables d’accueillir différentes motorisations (100 % électriques, hybrides rechargeables, hybrides légères ou classiques). La firme évoque aussi une configuration sportive associant un V6 2,9 litres à une hybridation complète. Cette motorisation pourrait être accompagnée d’une transmission intégrale Q4, d’une boîte automatique à convertisseur de couple et d’un arbre de transmission en fibre de carbone.

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Le concept reçoit par ailleurs une suspension pneumatique et un système de freinage Brembo carbone-céramique avec des étriers spécifiques Alfa Romeo. Mais aucune puissance, autonomie ou autres caractéristiques techniques n’ont toutefois été communiquées. On voit bien que le Cuorerosso n’a pas vocation à être lancé en l’état. Il sert de laboratoire stylistique et technologique pour les futurs modèles de la marque.

Alfa Romeo ne se mouille pas trop

Cette stratégie illustre aussi le pragmatisme d’Alfa Romeo face à l’évolution du marché. Alors que plusieurs constructeurs, comme BMW ou Renault, misent franchement sur le tout-électrique, la marque italienne reste prudente. Une manière de conserver une certaine flexibilité face à une demande qui évolue différemment selon les marchés. Mais dans un segment où la concurrence est particulièrement forte, Alfa Romeo devra aussi réussir à se différencier sur le plan technologique et commercial. Un joli design et du caractère ne suffiront pas pour rivaliser avec les nouvelles références du marché.