Une Tesla qui vole, enfin une Deudeuche électrique, le grand retour de la vraie Smart de poche et l'Europe qui serre la vis aux hybrides chinoises… Bienvenue dans Regen n°86

Agenda chargé ? Regen condense pour vous chaque dimanche l’essentiel de l’actualité automobile électrique en quelques lignes.

Nouveautés et annonces voitures électriques

On commence évidemment par l’OVNI de la semaine : neuf ans après sa première présentation, Tesla a enfin dévoilé son nouveau Roadster, et il… vole. Enfin, il saute par-dessus un Cybertruck grâce à des propulseurs à gaz comprimé conçus avec SpaceX, roule à l’envers sur une rampe et revendique un 0 à 100 km/h sous les 0,59 seconde en version Rocket (non homologuée sur route, évidemment). La prouesse technique est aussi folle qu’inutile, sauf pour enjamber un bouchon, bien sûr.

Retour sur terre avec la vraie star du Mondial : la nouvelle Citroën 2 CV. Concept pour l’instant, destiné à être produit en série à partir de 2028 (hum… ). Reste à voir ce qu’il restera de la Deuche une fois la plateforme partagée avec Fiat et Leapmotor.

Dans la même veine, la Smart #2 ressuscite enfin l’esprit ForTwo : 2,75 m, deux places, 290 km d’autonomie et 19 990 €. Petit bémol tout de même : la production quitte Hambach pour la Chine, et adieu la prime CEE dont profite sa rivale toute désignée, la Twingo. Sinon, côté look, je suis surpris de voir qu’elle n’a pas beaucoup changé depuis la version précédente lancée il y a tout juste dix ans.

D’ailleurs les constructeurs chinois sont partout sur le segment B. La Leapmotor B03 vise frontalement la R5 et la BYD Dolphin Surf passe enfin à cinq places. Avec 1,72 m de large, souhaitons bon chance au passager du milieu.

BYD toujours, mais dans un tout autre registre : l’Atto 8, SUV 7 places de 775 ch, revendique une recharge de 10 à 97 % en 9 minutes, à condition de tomber sur l’une des 3 000 bornes Flash Charging promises en Europe d’ici fin 2027 (et non plus fin 2026 comme annoncé précédemment).

Côté premium, Lucid débarque officiellement en France avec l’Air à 86 900 € et le Gravity à 95 900 €, et trois points de vente prévus début 2027… dont on ignore encore l’adresse. On ne va pas se mentir, la Air est absolument superbe, et encore plus en vrai.

Sinon, la Moke électrique revient en deuxième génération avec une autonomie doublée à 170 km et un prix de 42 000 € TTC. Le prix d’un Model Y pour une voiture de plage bridée à 80 km/h, ils sont optimistes chez Moke.

Le Skoda Epiq s’offre une finition Sportline qui grimpe jusqu’à 43 370 €… sans un cheval de plus. C’est beau.

Enfin, pour conclure sur les nouveautés, nous vous avons compilé les 5 nouveautés françaises et les 7 nouveautés étrangères à ne pas rater, en photos.

Industrie, économie et réglementations

Les chiffres d’abord. Chez BMW, plus d’une voiture sur trois vendue en Europe au troisième trimestre était 100 % électrique, pendant que, sur la même période, ses ventes chinoises plongent de 24,8 %.

Même tableau chez Volkswagen, qui vend moins mais dont les nouvelles électriques abordables cartonnent. D’ailleurs, l’électrique la plus vendue du groupe cette année est une Skoda.

Pendant ce temps, Xpeng se fixe l’objectif de 500 000 voitures par an en Europe d’ici 2030, soit plus que Ford l’an dernier.

Côté Bruxelles, l’Europe et Pékin s’accordent pour plafonner les imoortations d’hybrides chinoises à 350 000 unités par an, contre 800 000 attendues en 2026. Au même moment, BYD confirmait que la France figurait parmi les pays étudiés pour sa prochaine usine européenne.

Le gouvernement a aussi annoncé une nouvelle aide de 2 000 € pour les voiturettes électriques, réservée aux modèles fabriqués en Europe. Pas sûr que Citroën et Fiat valident cette nouvelle : l’Ami et la Topolino sont assemblées au Maroc. C’est ballot.

Enfin, deux analyses du salon qui se répondent bien. D’un côté, la star du Mondial n’est plus le SUV. De l’autre, le concept-car fait un retour en force, surtout chez Stellantis avec sept études inédites. Ou, quand on n’a presque rien de neuf à vendre, on donne un os à ronger avec des show-cars sans lendemain. Les marques chinoises, elles, sont venues avec ce qu’elles ont déjà en concession, et ça va finir par se voir.

Des nouvelles des batteries et de la recharge

Honda veut faire disparaître les arrêts recharge en glissant des bobines à induction dans la chaussée, avec jusqu’à 150 kW en roulant et des essais sur autoroute japonaise à partir de 2027.

Seuls 29 % des Français jugent le réseau de recharge suffisant pour passer au 100 % électrique, alors que le pays dépasse les 200 000 points de charge. Un sondage qui n’a pas beaucoup de sens il faut bien le dire, un peu comme si vous demandiez à des gens qui n’ont jamais nagé s’il y a assez de piscines en France, après que des lobbies anti-piscine aient répété dans tous les médias qu’il n’y a pas assez de piscines en France.

Le gouvernement, lui, a sorti une batterie de mesures avec son plan d’électrification, dont une qu’on attendait depuis longtemps : l’affichage obligatoire du prix au kWh sur les bornes de 50 kW et plus, avec la puissance réellement délivrée, entre avril et novembre 2027.

Il y a aussi une aide de 500 € pour une borne à domicile, mais seulement pour une borne pilotable, en maison individuelle, couplée à l’achat d’un VE… d’occasion.

Sinon, le patron d’Electra détaille ses ambitions. On retient la bonne nouvelle : l’opérateur est rentable depuis le début de l’année, ce qui confirme que rester concentré sur son métier semble porter ses fruits.

Le coin des pros

Le nouveau Renault Trafic E-Tech a enfin ses prix : de 41 500 à 49 000 € HT, architecture 800 V, jusqu’à 470 km WLTP et 17,1 kWh/100 km, record de la catégorie. Avec une prime CEE qui peut approcher 10 000 € sur les utilitaires, le calcul face au thermique devient vite intéressant.

Le Trafic aura cependant de la concurrence venue de Chine avec Foton qui lance son offensive sur l’utilitaire et le camion électriques en France.

Chez les chauffeurs Uber, Toyota pèse toujours 48,3 % du parc, loin devant Tesla. Cela dit, à Lyon, le Model Y prend la tête pour la première fois.

Enfin, Voltaback lève 2,8 millions d’euros pour automatiser le remboursement de la recharge à domicile des voitures de fonction.

Le chiffre de la semaine

7. C’est le nombre de concept-cars présentés par Stellantis au Mondial de l’auto de Paris 2026. Si l’on ajoute ceux de Renault et Alpine, on peut dire que les Français sont les champions du monde des modèles qui ne sortiront jamais.

L’infographie de la semaine

Voilà, c’est tout pour aujourd’hui de mon côté. À dimanche prochain pour un nouveau numéro de Regen !