Surprise, le Peugeot RCZ est de retour avec un moteur électrique et une batterie révolutionnaire

Peugeot a imaginé une nouvelle version de son petit coupé RCZ ! Le modèle mêle des évocations de la première génération et les nouveaux codes esthétiques de la marque. Electrique, il reçoit une batterie solide et une architecture 1000V. Mais c’est un concept…

2CV, R8 Gordini, Espace… Les revival se multiplient au Mondial de l’Automobile. Mais voilà un retour que l’on n’avait pas vu venir ! Peugeot vient en effet de lever le voile sur le concept RCZ Vision, héritier du coupé RCZ vendu de 2009 à 2015.

Ce concept est un concentré du futur de Peugeot, que ce soit sur le plan du style extérieur, de la présentation intérieure ou de la technique. Et il veut montrer que cet avenir sera placé sous le signe du plaisir. Reste qu’aucun passage en série n’est confirmé.

Le passé rencontre le futur

Ce serait pourtant une bonne chose tant l’offre de Peugeot manque depuis plusieurs années d’un produit coup de coeur. Le RCZ a d’ailleurs été le dernier véhicule de ce genre dans la gamme. On garde espoir sur une issue favorable car on sait qu’Alain Favey, patron de la marque depuis début 2025, souhaite réinjecter de l’émotion dans l’offre de Peugeot. Il a ainsi oeuvré au retour du label GTI avec la 208.

Avec le RCZ Vision, Peugeot met en place son nouveau design nommé « Feline Future », un look qui serait donc inspiré par le lion. La voiture est ainsi décrite comme « un animal musclé mais paisible », qui dégage « une puissance visible sans agressivité » et est « légèrement inclinée vers l’avant et prête à bondir ». Cela se traduit par exemple par des épaulements marqués, mais avec des formes douces et rondes.

On retrouve la nouvelle signature lumineuse qui réinvente les trois griffes, désormais fines et horizontales autour du logo. Les projecteurs affinés sont au-dessus. Cette signature lumineuse est déclinée de la même manière à l’arrière.

Du RCZ d’origine, on retrouve les arches du pavillon mises en valeur, qui se font plus fines et sont cette fois flottantes. De quoi renforcer l’aspect bulle de verre au-dessus de la carrosserie. On retrouve aussi le double bossage dans le toit. La voiture reçoit des jantes de 21 pouces à l’avant et 22 pouces à l’arrière.

Ecrans transparents

L’intérieur imagine ce que « pourrait être l’habitacle d’un futur modèle vaisseau amiral de Peugeot ». Il est vrai que l’on est loin d’un véhicule de série avec ces écrans transparents MicroLED, le but étant d’avoir une technologie discrète, voire invisible. La planche de bord elle-même fait l’impasse sur les volumes superflus pour optimiser l’espace à bord. Entre les sièges avant se trouve un ensemble de commandes physiques usinées en alu, sur un plateau en verre dépoli.

Un élément n’est en revanche pas futuriste : c’est l’original volant rectangulaire Hypersquare, qui sera inauguré en série en 2027 par la nouvelle 208. Les quatre anneaux sont des commandes accessibles du bout des doigts, sans bouger les mains donc. Ce volant est associé à une direction sans liaison mécanique (commande 100 % électronique donc). Le système est doté d’une variation de la démultiplication de la direction en fonction de la vitesse, ce qui permet de faire toutes les manoeuvres sans bouger les mains là-aussi.

Ce RCZ Vision peut accueillir quatre personnes. Le bossage du toit permet aux occupants arrière d’avoir un peu plus de place pour leur tête. L’habitacle est habillé d’Alcantara et d’un inédit cuir issu du recyclage, à partir de chutes.

Recharge ultra-rapide

Ce concept a été imaginé sur la prochaine plateforme STLA One, une base modulaire qui doit s’adapter aux futurs véhicules de Stellantis, des citadines aux SUV familiaux. Electrique, ce modèle annonce 500 ch. Il est doté d’une batterie à électrolyte solide, la révolution tant attendue des batteries. Sa densité énergétique élevée permet de stocker davantage d’électricité dans un volume réduit. L’autonomie est de 600 km.

Peugeot a travaillé avec Factorial Energy pour obtenir une batterie de seulement 110 mm d’épaisseur et conserver ainsi un coupé bas. L’autre surprise, c’est la présence d’une architecture 1000V, qui permet d’avoir des temps de recharge canons. Peugeot promet un 10 à 80 % en 10 minutes. Reste qu’on est loin de la série et que Peugeot ne donne pas plus d’infos, sur la capacité ou la puissance de recharge.

Il n’y a pas que la direction qui est électronique, les freins le sont aussi. Avec la technologie « Brake-by-Wire », la liaison hydraulique entre la pédale et les freins est remplacée par une commande électronique « offrant un dosage du freinage encore plus précis et une intégration transparente du freinage régénératif, au bénéfice de l’efficacité énergétique et de l’agrément de conduite ».

On voit donc que si de nombreux ingrédients de ce concept ne seront pas sans suite, on espère que le modèle en lui-même en aura une !