Alpine voit les choses en grand : quatre nouvelles sportives électriques... et une porte ouverte au thermique

Alpine prépare une transformation importante de sa gamme. À l’occasion du Mondial de l’Auto 2026, son directeur général Philippe Krief a précisé les ambitions du constructeur français pour les prochaines années. Au programme : une nouvelle A110 électrique (mais nous le savions déjà), plusieurs déclinaisons sportives, un modèle à quatre places au design inédit et même un possible retour du thermique…

L’avenir d’Alpine ne se résumera pas aux A290 et A390 fraîchement commercialisées. La marque française travaille actuellement sur une nouvelle génération de voitures de sport, avec l’ambition de conserver son ADN tout en passant progressivement à l’électrique. Mais figurez-vous que cette transition pourrait finalement être moins radicale que prévu.

La nouvelle A110 électrique reste la priorité absolue

Le premier grand rendez-vous sera évidemment la troisième génération de l’Alpine A110. Attendue pour fin 2027, elle reposera sur une architecture entièrement nouvelle, baptisée Alpine Performance Platform (APP). Cette plateforme a été développée pour accueillir différentes carrosseries et plusieurs types de motorisations.

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Mais Philippe Krief ne veut surtout pas précipiter les choses. Dans un entretien accordé à Automotive News Europe, le patron d’Alpine explique que la nouvelle A110 pourrait arriver en 2027, voire légèrement plus tard si son développement nécessite davantage de temps. Il faut dire que 95 % des pièces du futur coupé seront nouvelles. Un changement majeur qui explique les précautions prises par le constructeur. Alpine considère cette première voiture comme déterminante pour toutes celles qui suivront.

Le prochain modèle conservera néanmoins une silhouette proche de celle de l’A110 actuelle, avec des proportions rappelant la célèbre Berlinette. Une sculpture en a donné un avant-goût au Mondial de l’Auto. Sous la carrosserie, en revanche, presque tout changera.

Quatre sportives prévues d’ici 2030

La nouvelle A110 ne restera pas seule bien longtemps. Alpine prévoit ensuite de commercialiser une version Spider, autrement dit un cabriolet à deux places. Cette déclinaison devrait arriver relativement rapidement après le coupé.

Le constructeur souhaite également développer une sportive 2+2, capable d’accueillir deux passagers supplémentaires à l’arrière. Celle-ci serait proposée en version coupé, mais aussi en cabriolet. Philippe Krief a d’ailleurs confirmé que les deux modèles découvrables disposeraient de capotes en toile, et non de toits rigides escamotables.

La fin du style rétro ?

C’est une autre information intéressante révélée par Autocar. Alpine avait initialement envisagé de s’inspirer de l’ancienne A310 pour concevoir sa future sportive à quatre places. Finalement, le constructeur a changé d’avis. Philippe Krief estime que l’A310 historique possède un public de passionnés, mais que son style reste trop particulier pour séduire une clientèle internationale suffisamment large. La future 2+2 adoptera donc un design beaucoup plus moderne, sans référence directe à une ancienne Alpine. Elle ne reprendra pas non plus simplement les lignes de l’A110.

Ce changement ne signifie pas pour autant l’abandon de l’A310. Le concept A310 Vision présenté au Mondial de l’Auto 2026 pourrait inspirer une série spéciale particulièrement exclusive, à deux places, dans la continuité de l’A110 R Ultime. Mais rien n’est encore décidé concernant sa production. Alpine devra notamment choisir si elle privilégie le développement de cette sportive de collection ou celui de sa future 2+2.

Et si Alpine revenait finalement au thermique ?

Enfin, et c’est peut-être le retournement le plus inattendu, il semblerait qu’Alpine pense encore au thermique… Alors que la nouvelle plateforme APP devait initialement être exclusivement électrique, Alpine l’a fait évoluer pour permettre l’installation d’un moteur à combustion. Selon Philippe Krief, les ingénieurs ont simplement « élargi la voie arrière » afin de rendre possible l’intégration d’un moteur en position centrale arrière. Pour autant, aucune nouvelle Alpine thermique n’est officiellement programmée.

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La marque souhaite simplement conserver cette possibilité, notamment dans la perspective d’une implantation en Amérique du Nord. Sur ce marché, une motorisation thermique pourrait permettre à Alpine de toucher davantage de clients. On se demande bien quel moteur pourrait être utilisé. Le groupe Horse Powertrain ne dispose actuellement d’aucune mécanique capable de répondre aux exigences d’Alpine, même si de nouveaux moteurs sont en développement. La marque pourrait donc se tourner vers un autre fournisseur.